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從臨沂到衢州大巴車不系安全帶可以嗎

汽車站旅客乘車注意事項1乘坐長途汽車須在站臺或依次候車,待車停穩后,先下后上在道路上搭乘機動車,應當從車身右側上車不得強行上下

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詳情介紹

汽車站旅客乘車注意事項

1.乘坐長途汽車須在站臺或依次候車,待車停穩后,先下后上;在道路上搭乘機動車,應當從車身右側上車;不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。

2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車,應當在非交叉路口處的行人道上攔出租車。

3.不要攜帶易燃、易等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途汽車和火車。

4.機動車行駛中,不要將任何部位伸出車外,不準跳車。

5.車輛行駛中,不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

6.車輛在高速行駛中,不要在車內,不向車外拋棄物品,乘坐前排時應系好帶。

7.乘坐貨運機動車時,除駕駛室外,不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車時,上車后一定要響看門和槌的存放地方 

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  安全是最大的服務標準,與其他產品不同,運輸產品是指乘客在太空中的位移,而不是實物產品。它們的生產和消費是相同的過程。要提高服務質量,首先要樹立服務意識的產品,傳統商業模式下的服務只停留在一些日常服務內容的完成上,缺乏滿足乘客整體需求的人性化概念,如果將運輸企業的服務視為產品,并引入產品意識的概念。則必須將服務產品視為實物產品的生產,并從各個環節制定系統的標準化標準,以確保高 - 質量服務產品,長運集團以“安全標準化體系”為契機。規范各職能部門系統的運作程序,并將《員工安全手冊》制定到各個崗位。本手冊的核心是以人為本。

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客運駕駛員不得有的行為

(1)、變造或者使用、變造的機動車、道路運輸證和從業。

(2)不按批準的客運站點??炕蛘卟话匆幎ǖ木€路、公布的班次行駛。

(3)采用不正當的手段招攬旅客或旅客乘車。

(4)擅自更換客運車輛或者旅客。

(5)中途將旅客交給他人運輸或者甩客。

(6)駕駛客車時與乘客進行不必要的談話、或接收手持電話等進行任何其他分散注意力的活動。

(7)疲勞駕駛。

(8)超速行駛。

(9)飲酒或酒醉后駕駛。

(10)服用管制的精神或駕駛。

(11)駕駛客車時吸煙。

(12)超載運行或者違反規定載貨。

(13)隨車攜帶規定的禁運物品或危險物品。

(14)在客運車輛上從事播放穢錄像等不健康的活動。

(15)不按規定完成搶險、救災、戰備、重點工程等運輸任務。

(16)阻礙其他經營者的正常經營活動。

(17)其他違反道路交通安全法規和運輸安全管理規定的行為。

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  過飽在上下顛簸中也會容易產生想吐的感覺,束腰坐車可以選擇穿束腰的衣服穿??梢杂行У臏p少在坐車過程中對內臟的震蕩,從而能夠減輕暈車的感覺。如果沒有束腰的衣服。也可以將外套綁在腰上,近年來,客運集團在各級委、的親切關懷和上級有關部門的正確領導、社會各界的大力支持下,以科學發展觀為指導。積極推進轉方式,調結構,實施一業為主、多元發展戰略,不斷拓展經營優勢,增強發展活力,并在全公司開展以“打造活力團隊、構建和諧客運”為主旨的企業文化建設,以“服務人民、奉獻社會、傳播文明”為己任。秉承"和諧、敬業、誠信、務實、穩健、進取" 的發展理念。

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大長途汽車站有哪些安全隱患

一、提防陌生的“好心人”。乘坐火車前在售票窗口排隊買須注意了!如果陌生的“好心人”出現在身邊幫忙買票,就要嚴加提防了。這類有的冒充旅客,有的以幫買為誘餌,有的裝扮成購票者和旅客套近乎,稱“老鄉”,取得信任后,以幫買、照看行李等手段,騙取旅客的和其他財物。

提醒買票之時,不要貪圖方便委托陌生人代買,也不要輕易將錢物交給不認識的人。

二、假“老鄉”真。往往借機與旅客、套近乎,以“老鄉”“校友”“同行人”等面目出現,以幫找工作或合伙作生意賺大錢騙取信任,之后套取旅客的家庭電話和,隨后,通過電話向旅客的家屬謊稱旅客乘車中受傷或生病,乘機騙錢。 

提醒私人信息和資料不要隨便透露給陌生人。

三、以換票為由。這類多在候車室或進站上車時,冒充鐵路工作人員查驗和身份,騙取、調換旅客的,或冒充旅客以借看旅客為名,偷換旅客的。

提醒注意觀察是否穿有車站工作人員的以及攜帶相關,如有疑惑,立即向周圍或者工作人員求助。

四、當心被拉進黑店。下站后被一些站外攬客者帶到車站旅店住宿或者餐飲店消費,被強行“高價”消費。

提醒旅客出站后選擇旅店住宿時,不要輕信車站外攬客者的花言巧語,好到正規旅店住宿,以防被拉到黑店上當受騙。一旦遭受、恐嚇,要在時間。

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  2重點查處對監控設備進行人為破壞的違規行為。個別駕駛員。特別是長途高速客車駕駛員,安全意識淡薄,利用設備的技術局限性。經常對設備采取措施。手法較隱蔽。人為故障和正常故障難以區別,應采取上路不定時抽查或隨車實地調查等形式,徹底查清故障類型,祛除駕駛員的自作聰明和僥幸心理。 3對屢教不改、違規嚴重的行為嚴肅處理。個別駕駛員無視監控管理規定,置調度命令于不顧。長時間、高速度運行,形成嚴重的行車隱患,對于此類違規行為。必須按監控管理規定從重處理, 長途客運供給側結構性改革是“量”到“質量”轉型過程中的必然趨勢,公共鐵路的競爭日趨激烈。

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